BLOGGER TEMPLATES AND TWITTER BACKGROUNDS

Kamis, 26 November 2009

The Evolution of Skyline: 2009 Nissan GT-R


The 2009 Nissan GT-R, the first Skyline GT-R model to be released in the United States, offers performance unlike any Nissan sports car in the history of the Japanese automaker. The "Skyline" moniker has officially been dropped, but the 2009 GT-R, which was delivered to its first US customers in July 2008, represents a new era for the Skyline GT-R, the most storied sports car in Japanese automotive history.

With exterior styling that is a departure from Nissan Skyline GT-R models of the past 20 years, the 2009 Nissan GT-R places performance function on the level with styling. Classic Skyline GT-R touches are found in the taillights and rear end, as well as in the flared rear fenders embracing 20 x 10.5 in. rear wheels.

No stock Skyline GT-R model in Nissan's history can touch the performance ability of the brand-new 2009 model. The Skyline, like other critical darling sports cars such as the BMW 3-Series, has always been about outputting greater performance than spec sheets and dyno numbers would indicate. The 2009 GT-R offers some of the most sophisticated electronic engine and drivetrain management found on any sports car in the world.

Offering a stellar bang-for-the-buck ratio with a base price a hair under $70,000, the 2009 Nissan GT-R is already commanding siginificant price gouging over MSRP. All the official details appear below, direct from Nissan...






Official 2009 Skyline GT-R press release from Nissan...

Nissan Motor Co., Ltd., today announced the launch of the Nissan GT-R, a new multi-dimensional performance machine that lives up to the concept of "an ultimate supercar for anyone, anywhere, at anytime". The Nissan GT-R features a newly developed Premium Midship package, including the world's first independent transaxle 4WD developed independently by Nissan. The Nissan GT-R will be available in Japan mainly through Nissan High Performance Centers nationwide from December 6th.

The Nissan GT-R was developed with a new understanding and appreciation of the Earth's natural forces - gravity, inertial force and aerodynamics - and translates those forces into a completely new design, maximizing tire grip and airflow.

Basic vehicle dynamics and integration with the driver have also been examined, resulting in new componentry and creating a Human-Machine Interface (HMI) never seen before in the marketplace. All of these theories have been integrated to balance "speed and efficiency," "high-output with environmental consideration" and "high performance and safety."

Taking these factors into account, Nissan created the all-new Nissan GT-R, which offers advanced high performance for secure and enjoyable driving by minimizing the effects of climatic, road condition or driving technique limitations. The Nissan GT-R offers ultimate performance for virtually every driving situation - whether it be the Nurburgring circuit, to snow, rain or urban areas - all manageable by the GT-R driver through advanced technology and driving dynamics.

The Nissan GT-R's unique characteristics are instilled not just in the vehicle's design, but also through a specialized production process. Carbon fiber, aluminum and steel components are assembled with a special high-precision process, which includes a series of vibration tests. Engines and transmissions are assembled by a single craftsman in a "clean room" environment and upon completion, every GT-R undergoes a battery of comprehensive tests to ensure the proper operation of all vehicle components.

To properly support the all-new GT-R, Nissan has established special Nissan High Performance Centers, where all certified advisors and technicians have received extensive training. Total support for the GT-R owner is offered for the first three years of ownership, including measurement and adjustment of the engine, transmission and wheel alignment after the first 1000 km, and again every 12 months, free of charge.

Packaging and Driveline Suited for a Supercar

The all-new Nissan GT-R uses a Premium Midship package, an all-new, more advanced version Front Midship (FM) package utilized on other Nissan vehicles. This new package enables the use of the world's first application of an independent transaxle 4WD system. The transaxle's layout places the dual-clutch transmission, transfer case and final drive at the rear of the vehicle (instead of the usual front location), which enables vehicle weight to be evenly distributed throughout the car. This gives the Nissan GT-R a superb front-to-rear weight balance, while enhancing leg and foot space and allowing for an optimal pedal layout.

Under the hood, the Nissan GT-R features an all-new 3.8-litre twin turbo V6 "VR38" engine, featuring plasma-sprayed bores and a special twin-turbo exhaust manifold system. A secondary air management system enables the newly designed powerplant to provide approximately 40kg/m of torque during ordinary low-rev driving, which gives an optimum air-fuel ratio for around-town efficiency and helps the Nissan GT-R meet ultra-low emission vehicle (U-LEV) standards in Japan.

The Nissan GT-R's new engine produces 480PS (353kW) at 6400rpm and maximum torque of 60kgm (588Nm) from 3200 to 5200rpm. Putting the power to the ground is an all-new GR6-type dual clutch transmission, with paddle shifting and a Borg Warner six-plate dual clutch for direct control.

Suspension duties are handled through a special Bilstein DampTronic*1 system, which utilizes all pertinent vehicle information to provide appropriate damping forces for all situations and helps maintain a high level of control for straight-line driving, cornering, and braking.

Braking is essential for a daily-driven supercar and the GT-R features large Brembo full-floating drilled rotors, low steel high stiffness brake pads and Brembo mono block six-piston front and four-piston rear calipers, which in combination minimize fade and provide stable braking. Run-flat tires, exclusively designed for use on the Nissan GT-R, balance high grip and all-weather capabilities and a comfortable ride in all driving situations. The tires are designed to maintain structure for 80km of travel at 80 km/h, while still providing an acceptable level of performance.

High-Performance Safety and Environmental Technologies

The Nissan GT-R offers a long list of safety and environmental features, including, for enhanced visibility inside and out of the vehicle, high-mounted LED stoplamps, bright LED rear combination taillights, "super wide beam" headlights, heated door mirrors and flat-blade wipers.

Standard safety equipment includes a pop-up engine hood system for enhanced pedestrian safety, driver and front passenger SRS Air Bag System, ELR front seat belts with tension reducer, front seat belts with load limiter, and three-point ELR rear seat belts. Driver and front passenger SRS Side Air Bag System and SRS Curtain Air Bag System are offered as options.

Environmental technologies include extensive work to create an U-LEV certification in Japan for the 3.8-liter twin turbo engine and reduced levels of volatile organic compound for materials used in the car.

Functional Design - High Performance Aerodynamics and Style

The Nissan GT-R's styling follows the function over form theory. Every styling aspect, from the overall design to the smallest details, is created to maximize the vehicle's driving experience - as well as suggesting GT-R's "supercar" level of performance. Utilizing advanced aerodynamics, the Nissan GT-R's aggressive styling evokes the lines of a well-trained athlete, combining strong character lines with smooth and solid areas.

The all-new GT-R's body is created with a combination of steel, carbon fiber and aluminum, providing a unique combination of stiffness and lightness. The Nissan GT-R features a low coefficient of drag of 0.27, with high front and rear downforce, which provides the GT-R with enhanced grip in all weather situations, while also enhancing fuel efficiency.

The front fenders express power and stability, while the "aero-blades" on the fenders' leading edges provide optimum airflow around the tires and along the body. The scoop in the fenders' trailing edges assists in providing front downforce and optimization of side airflow. The aggressive front end, with a large hood budge and single air intake, provides a sophisticated style as well as undisturbed airflow for power and cooling. New "super wide beam" headlights feature three additional sub-reflectors (compared to conventional lights) to give a wider spread to the illumination area.

The Nissan GT-R's large, four-passenger cabin features a sloping "aero blade canopy" roofline and curved C-pillar "sword edge," which expresses the distinctive GT-R identity, as well as facilitating air flow around the rear of the vehicle. The GT-R's hallmark four-ring taillights, efficient rear spoiler and large, integrated f120 exhaust tips, provides the signature rear view of the GT-R, as well as optimizing airflow along the top and under the vehicle.

The high level of advanced technology is evident even in the Nissan GT-R's paint - which utilizes a "double clear coat" and "anti-chipping" process. The Nissan GT-R features Ultimate Silver as a special new color, which is painstakingly hand-polished by craftsman.

An Interior Suitable for Daily Driving or Supercar Duties

Key to the Nissan GT-R's usability as a both daily driver and a high-performance supercar is its interior, which is designed to balance functionality, a sense of ease, and comfort.

Sculpted performance bucket seats give the driver and passenger a comfortable driving experience, and soft pads are utilized on the dash in front of the passenger and doors to give an extra level of comfort and safety.

The instrument panel surrounds the driver, with all meters and multi-function meter at a uniform height to minimize the driver's head movement when traveling at high speeds. A large center-mounted tachometer, with gear display on its upper right, as well as the easy-to-read graphics of the display, gives the driver instant detailed information, essential for the performance nature of the GT-R.

Functional style is also evident in the Nissan GT-R - each meter features a dial plate design that evokes the idea of engaged gears, as well as a three-dimensional metal-like ring, suggesting the multi-dimensional performance of the GT-R. A large, metallic-framed center console features the ergonomically designed shift lever and a red "engine start" button.

Adjustability is central to the daily-driver nature of the Nissan GT-R, with a special "set-up switch" located in the center of the instrument panel. This switch enables the driver to adjust transmission shifts, shock absorbers and the Vehicle Dynamic Control (VDC-R) in three settings - Normal, Comfort or R, the high-performance setting designed for the Nissan GT-R "supercar" application.

A high-speed, high-capacity CARWINGS (Japan market) navigation system, with a powerful 30GB hard disk drive, features an easy-to-use touch pad, as well as traditional navigation switches. The screen interface features not only the navigation system, but also an enriched entertainment system with a Music Box hard drive, DVD and CD player, and Bluetooth® *2 audio function.

For special use in the GT-R application, the multi-function meter also includes mechanical and driving information for safe high performance driving, including acceleration opening, brake pedal pressure, and steering angle. It also includes an "optimal gearshift map," to emphasize economical vehicle operation.

A specially designed BOSE sound system includes two forward-facing woofers in the rear center armrest area combined with traditional door speakers. All speakers are mounted in rigid aluminum die cast panels, which combined with the design of the system itself, provide sound quality suitable for a supercar.

Senin, 23 November 2009

Carrera GT


Inovasi tiada henti menciptakan sesuatu yang berbeda dengan sentuhan manis para tuner yang mencoba berusaha melakukan eksperimen terhadap mobil lawas maupun terkini untuk penciptaan karya, kadangkala merujuk pada desain lama, ingatkah pada Gemballa Mirage GT Carbon Edition ? Kali ini sang tuner, Gemballa membuat versi sentuhan gold dengan julukan Gemballa Mirage GT Gold Edition.

Gemballa merupakan rumah modifikasi spesialisasi oprekan khusus Porsche, untuk kali ini Gemballa bereksperimen dengan Porsche Carrera GT. Untuk mesin tempur tidak jauh beda dengan sang kakak Gemballa Mirage GT Carbon Edition, tetap menggunakan mesin 5.7L V10 dengan kekuatan tenaga yang luar biasa mencapai 670 horse power, sang adik ini lebih kuat sedikit tenaganya dibandingkan yang terdahulu. Kecepatan yang mumpuni dari sebuah racikan sang tuner untuk edisi gold ini bila ditarik kuat, kecepatannya 0-60 mph mampu ditempuh dengan waktu 3.7 detik dengan kecepatan maksimal 208 mph atau setara dengan 335 km/jam, kekuatan mesin tempur yang sudah diperhitungkan oleh sang tuner untuk melaju di arena jalanan.

Sentuhan yang membedakan dari desain yang terdahulu adalah sang tuner mendesain dengan apik penuh warna keselarasan kombinasi warna emas, putih dan hitam di sisi tertentu memberikan sentuhan manis tapi tetap sport. Walaupun tetap mempertahankan serat karbon pada bodykitnya, warna emas yang manis menyelimuti bagian diffuser belakang, trunk lid, brake kaliper, sills, air intake bagian belakang yang membungkus empat lubang pembuangan gas, wing, rear brake vent outlet, tangkai mirror serta cover pada mesin dilapisi kelir emas yang anggun.

Sang tuner mendesain bukan hanya tampilan bagian eksterior, bagian detail untuk interior juga dibalut serba nuansa emas tapi tidak mengabaikan kombinasi yang mempunyai nilai estetika pada tampilan interior Porsche Carrera GT ini. Perpaduan costum warna putih hitam dibalut guratan emas mendominasi bagian interior, lihat saja bagian speedometer dan takometer terlihat kilau emas detail yang selaras coba ditampilkan oleh sang tuner dengan paduan serat karbon pada lantai dan bagian lainnya. Kemudian untuk jok, sang tuner tetap mempercayakan Alcantara untuk memberikan kenyamanan yang nyata bagi pengendara.

Untuk sentuhan yang mengesankan pada kaki-kaki yang gagah ditampilkan oleh Porsche ini dengan paduan kelir velg kilauan emas dengan 5 palangnya selaras dengan tampilan keseluruhan dari eksterior. Velgnya didesain apik Gemballa sendiri serta kombinasi ban GT sport Forged makin lengkap terlihat kesan sporty Porsche Carrera GT yang dioprek Gemballa ini. [min/timABT]
Specifications :

Basic Car : Porsche Carrera GT
Car : Gemballa Mirage GT Gold Edition
Engine : 5.7L V10 Gemballa
Engine Power : 670 horse power, 0-100 km/h (0-62 mph) comes in 3.7 seconds
Top Speed : Top speed is 335 km/h (208 mph)
Wheels / tires : Mirage GT by Gemballa
Suspension : HSL-Suspension kit
Eksterior : Gold in the sills, the wheels, the air intake, the wing, the rear diffuser, the trunk lid, the brake calipers, the rear brake vent outlets, the wing mirrors and the engine bay
Interior : road handling, Gemballa installed a groundbreaking, hydraulic

Bugatti Veyron


Mobil paling mahal di dunia, Bugatti Veyron kini hadir dengan generasi terbaru, Veyron Grand Sport. jangan tanya harganya, di negara asalnya saja super car ini dilepas Rp19.8 miliar!

Bugatti Grand Sport dianggap sebagai mmobil cabriolet (beratap terbuka) paling mahal dan paling cepat di dunia.Tak berlebihan, sebab, seperti dikutip dari The Sun, Jumat (4/9/2009), Bugatti ini mampu digeber hingga 400 km/jam.

Tenaga dahsyat itu bersumber dari mesin berkapasitas 7.993 cc 64 valve quad turbocharged yang mampu memebrikan tenaga sebesar 987 bhp.

"Sangat sulit menjelaskan bagaimana gemuruh suara mesin tersebut, rasanya seperti berada dalam jet supersonik ketika mengendarainya," tulis situs tersebut.

Untuk mencapai 0-100 km/jam hanya dibutuhkan waktu 2,7 detik saja. sedangkan di 12 detik kemudian, kecepatan Bugatti ini telah mencapai 320 km/jam.

Ferrari Enzo


Kecepatan maksimum: 217 mph (349 km/jam)

0-100 km/jam: 3,4 detik

Mesin: F140 Aluminum V12 Engine (660 hp)

Harga: US$ 670.000 atau sekitar Rp 7,3 milyar

Ferrari Enzo adalah mobil yang dirancang setelah Ferrari berhasil memenangkan kejuaraan dunia formula satu untuk keempat kalinya dan dinyatakan sebagai mobil jalanan (road car) tercepat yang pernah dibuat.

Selain dibuat untuk merayakan prestasi Ferrari di ajang balap formula satu, mobil ini juga dibuat untuk mengenang pendiri pabrik otomotif yang berbasis di Italia itu. Ferrari Enzo dapat dipacu hingga kecepatan lebih dari 350 km per jam, membuat mobil berkapasitas dua orang ini benar-benar tangguh di jalanan.

Desain bodinya yang sporty ditambah dengan penggunaan teknologi formula satu kian menguatkan pandangan bahwa merk Ferrari merupakan jawaban bagi mereka yang mencintai kemewahan dan kecepatan sekaligus.

"Ajang formula satu sebelumnya belum pernah membuat perusahaan kami melakukan penelitian khusus untuk merancang sebuah mobil," kata Presiden Ferrari Luca di Montezemolo seperti dikutip www.rsportscars. com.

"Untuk menggabungkan kesuksesan kami di track dengan teknologi mobil jalanan, maka saya memutuskan untuk merancang sebuah mobil yang dipersembahkan bagi pendiri perusahaan kami, yang selalu menganggap bahwa racing car tidak dapat dipadukan dengan road car. Jadi, dengan bangga model baru ini kami beri nama Ferrari Enzo," klaimnya.

Mobil Ferrari pertama dibuat pada 1947, sebuah jenis racing car yang menggunakan mesin 12 silinder. Kini, 57 tahun kemudian, Ferrari Enzo muncul dengan kekuatan mesin dan desain yang sama sekali berbeda, namun masih dengan filosofi yang sama, sebuah mobil dengan teknologi terkini dilengkapi dengan standar keamanan tinggi untuk memberikan kenyamanan maksimum bagi pengemudi.

Sebelumnya, desain-desain Ferrari buatan Pininfarina tidak pernah begitu detil memperhatikan bentuk luar mobil. Namun dalam rancangannya kali ini, Ferrari benar-benar memperhatikan detail eksterior dan interior supaya sempurna dan sesuai dengan kekuatan mesin V12 yang dipakai oleh Ferrari Enzo.

Bagian hidung Ferrari Enzo benar-benar terinspirasi dari mobil-mobil formula satu, bahkan seluruh lekukan pada desain luar mobil ini begitu mempertimbangkan efek aerodinamis akibat tekanan udara luar. Maksudnya tentu saja supaya tekanan luar yang dapat mengurangi laju mobil saat dipacu menjadi semakin kecil.

Desain bodinya yang dibuat sedemikian rupa membuat sayap belakang yang biasa tampak pada supercars menjadi tidak diperlukan lagi. Keseimbangan aerodinamis yang dihasilkan mobil ini diatur dengan sebuah perangkat otomatis yang ada dalam mesin.

Untuk menghasilkan handling yang mantap, seluruh casis terbuat dari bahan berserat karbon yang ringan namun kuat. Seluruh panel instrumen dalam Ferrari Enzo juga terbuat dari bahan-bahan pilihan, menjadikannya sebagai mobil ringan, cepat, dan mewah. Seluruh fitur yang dipakai dalam mobil ini juga telah melewati standar keamanan yang diperbolehkan oleh badan pengawas kendaraan.

Ferrari Enzo disokong oleh mesin generasi baru ultra light, 6,0 liter V12 yang mempunyai sejumlah kelebihan unik. Mesin ini menghasilkan daya amat besar, yaitu 660 tenaga kuda pada 7.800 rpm dan torsi 484 lb-ft pada 5.500 rpm. Untuk menjamin agar respon mesin tetap prima, maka teknologi drive by wire pun digunakan.

Seperti halnya mobil-mobil F1, transmisi enam kecepatan yang ada pada mobil ini menghasilkan pergantian gigi yang sangat lembut dan tanpa guncangan. Perpindahan gigi dilakukan lewat tombol yang ada pada roda kemudi, yang secara otomatis juga langsung mengaktifkan sistem electrohydraulic untuk kedinamisan laju mobil.

Ferrari Enzo adalah mobil pertama di dunia yang dilengkapi dengan sistem kendali elektronik lengkap mulai dari mesin, gearbox, suspensi, anti-lock brakes, kontrol traksi dan aerodynamics.

Keenam subsistem ini saling berhubungan satu sama lain dalam memberikan informasi penting bagi pengemudi. Tidak itu saja, sistem kendali elektronik ini juga membuat performa keseluruhan yang ditawarkan Ferrari Enzo tidak dapat ditandingi mobil lain.

Seluruh sistem yang ada pada mobil ini dikembangkan oleh Ferrari Gestione Sportiva, dan akan bekerja sesuai dengan model yang dipilih pengemudinya. Misalnya saat perpindahan transmisi, subsistem gearbox akan mendapat prioritas utama melebihi subsistem lainnya, mengatur mesin dan suspensi sehingga menghasilkan kecepatan maksimal dengan perpindahan gigi yang halus dan tanpa guncangan.

Kehebatan Ferrari Enzo juga dibuktikan dengan akselerasi yang dapat dilakukannya. Kecepatan 0 ke 100 km/jam dapat dicapai hanya dalam hitungan 3,4 detik.

BMW M6


BMW Corp. kembali merilis mobil terbarunya, BMW1 2009 series coupe. BMW terbaru ini merupakan penyempurnaan yang dilakukan terhadap seri-1.

Mobil terbaru ini merupakan hasil riset panjang produsen mobil asal Jerman ini terhadap produk sebelumnya. Riset juga melibatkan seri-seri yang berbeda. Situs caranddriver.com mereview BMW1 2009 ini merupakan produk paket hemat dari BMW. Tujuannya untuk memperluas pangsa pasar Eropa dan Asia.

Yang patut menjadi catatan, dengan harga yang sedikit murah, bukan berarti teknologi yang dimunculkan minim. BMW masih menampilkan kesan high class, penuh kemewahan.

Mobil ini juga dilengkapi teknologi terbaru. iDrive dan smart engine juga terplikasi di tunggangan ini. Upright grille, stubby front overhang, tall roof, dan glassy greenhouse pada dinding kiri-kanan masih mencerminkan khas BMW.

Meski dirahasiakan, perusahaan otomotif rekanan BMW, Brenda Priddy and Company, sempat mengambil gambar BMW1 2009 ini.

Desain eksterior tampak begitu sporty dan elegan. Layaknya sedan BMW lainnya, bagian depan (moncong) dirancang standar. Hanya saja pada bagian belakang dibuat agak pendek. Bagian depan dihiasi headlamp segi lima yang menampilkan kesan mata dengan pandangan tajam.

Spatboard dibuat agak lebar dan ditampilkan dengan sejumlah lubang. Selain mengesankan trendi/modis, bagian ini berfungsi melepas angin dari luar untuk kemudian dihembuskan ke dalam.Grille dibuat sejajar dengan headlamp.

Untuk urusan dapur pacu, belum terendus. Dan, BMW masih sangat merahasiakannya. Jika dilihat dari penampilan, dan beberapa penjelasan pejabat BMW, BMW1 2009 kemungkinan menyandang mesin 3.0 liter inline six, tenaga 215 hingga 255 HP. (caranddriver/rsd)

sumber : KapanLagi.com
BMW akan menghadirkan M6 Competition Limited Edition di ajang Frankfurt Motor Show (FMS) 2009 pekan depan, 15-27 September. M6 Competition hanya akan dipasarkan terbatas 100 unit saja dan memiliki fitur

performa yang lebih baik dari versi M6 biasa serta dilengkapi fitur optional (pilihan) BMW Individual. M6 Competition ini hadir dengan per baru sehingga mobil ini 12 mm lebih rendah di bagian depan dan 10 mm lebih rendah di bagian belakang. M6 Competition ini juga dilengkapi kombinasi velg dan ban yang baru.

Untuk pilihan BMW Individual, sedan ini berwarna Frozen Grey. Sementara itu untuk interior, balutan kulit Merino mendominasi bagian dalam kabin. Sisi interior juga tersedia pilihan dua warna yaitu paduan warna Black dengan light-grey dan double-tone Silverstone dan Black dengan light-grey serta jahitan berwarna hitam.

Sport Car


Perusahaan Jetstream kini telah memperkenalkan produk berbasis sportcar mereka, SC250. Selain tampil dengan aplikasi pacu berbasis mid engine, mobil yang dilengkapi dengan transmisi enam percepatan ini juga menggunakan sistem Ecotec Turbo 2.0L, dimana dengan penggunaan bahan bakar bio ethanol, tenaga yang mampu dihasilkan cukup maksimal yaitu sebesar 240 hp.

Memiliki berat sekitar 700 kg, SC250 terbukti mampu melakukan akselerasi terbaiknya pada rentang 0-60 mph (0-96 km/h) dalam waktu kurang dari empat detik. Dan untuk kecepatan maksimal sekitar 265 km/h, mobil ini dapat menempuhnya dalam 11,8 detik. Meskipun memiliki kecepatan yang tinggi, mobil ini tetap irit, karena memiliki kombinasi dari sistem pembakaran SC250 tersebut. Mobil ini mampu mengirit bahan bakar sekitar 38 mpg.

Bobot SC250 yang ringan ini tidak lepas dari pengerjaan tangan dari para pembuatnya yang terdiri dari chasis alumunium, serta rangka depan dan belakang yang terbuat dari baja. Selain itu, tampilan luarnya pun didesain khusus oleh desainer dari Ford, Brian Rossi yang juga pernah menggarap Ford Thunderbird Retro pada tahun 2002 lalu.

Pihak Jetstream juga merencanakan akan memproduksi mobil ini lebih dari 50 unit tahun depan, dengan peningkatan performa menjadi 300 hp yang segera dipasarkan pada awal tahun 2009 nanti. Harga yang ditawarkan untuk mendapatkan SC250 ini adalah £29,495 OTR, dan sudah termasuk garansi selama satu tahun.

Pada London Motor Show yang akan berlangsung mulai 22 Juli mendatang, pabrikan Honda dikabarkan akan mulai menampilkan Honda Open Study Model (OSM) . Mobil ini merupakan seri lanjutan dari konsep mobil sport ringan khas Honda. OSM yang akan dipamerkan menerapkan versi atap terbuka.

OSM Concept dikembangkan di pusat R & D Honda di Offenbach, Jerman. "Untuk saat ini OSM masih dalam tahap design study, sebuah clay model," kata Steve Kirk, juru bicara Honda.

Dikatakan hingga kini belum ada rencana memroduksinya secara massal. Namun dia memberi petunjuk, jika disetujui untuk diproduksi, OSM akan selaras dengan produk hijau Honda lainnya.

Honda memilih London sebagai tempat peluncuran model konsep ini karena Inggris adalah pasar terbesar untuk mobil-mobil dengan atap terbuka.

Sejak Tokyo Motor Show, Oktober 2007, Honda terus menawarkan konsep-konsep sport car masa depan. Pada tahun 2007 Honda meluncurkan CR-Z Concept (Renaissance Zero). Honda memberikan kabar CR-Z akan mulai diproduksi 2009.


Penemu Mobil

Karl Benz 25 November 1844 - 4 April 1929
Mobil dengan bahan bakar bensin

Karl Friedrich Benz adalah sarjana dari Jerman yang dikenal sebagai penemu dari mobil dengan bahan bakar bensin (gazoline). Walaupun pada saat yang bersamaan Gottlieb Daimler yang berpasangan dengan Wilhelm Maybach juga bekerja meneliti mesin dengan bahan bakar bensin juga, Benz terlebih dahulu menyelesaikan penemuan itu dan mempatenkan penemuan tersebut pada tahun 1879.

Tahun 1885, Karl Benz membangun Motorwagen, mobil pertama yang dijual secara komersil. Mobil tersebut adalah mobil dengan mesin empat langkah dengan bahan bakar bensin hasil rancangannya. Benz juga merupakan penemu dari komponen mobil seperti pengapian mobil, busi, sistem transmisi mobil, radiator air dan karburator.

Karl Benz lahir dengan nama Karl Friedrich Michael Vaillant, di Karlsruhe Jerman. Saat Benz berusia 2 tahun, ayahnya (Johann George Benz) meninggal karena kecelakaan dan untuk itu nama Karl Friedrich Michael Vaillant diganti menjadi Karl Friedrich Benz untuk mengingatkannya pada ayahnya. Walaupun saat itu keluarganya hidup dalam kemiskinan, ibunya bersikeras untuk memberikan pendidikan yang baik untuk Benz. Pada umur 9 tahun, benz menunjukkan rasa tertarik pada ilmu sains. Benz melanjutkan pelajarannya di universitas politeknik Karlsruhe dibawah bimbingan Ferdinand Redtenbacher yang dikenal sebagai orang yang merintis jurusan mesin (mechanical engineering) di universitas. Pada umur 15 tahun, Benz berhasil lulus ujian masuk untuk sarjana mesin di University of Karlsruhe, dimana Benz lulus dari universitas itu pada usia 19 tahun. Pada masa-masa itu, sambil mengendarai sepedanya, Benz selalu memikirkan konsep tentang sebuah mobil, sebuah kereta kuda tanpa kuda.

Pada tahun 1871, di usia 27, Benz bergabung dengan temannya membuka satu bengkel (workshop) di Mannheim, yang juga menjual peralatan konstruksi. Tetapi bengkel dan workshop tersebut mengalami kerugian karena temannya terbukti tidak dapat dipercaya dan pemerintah terpaksa menyita aset bisnis Benz.
Benz terus berusaha mengembangkan mesin baru, untuk mendapatkan penghasilan, di tahun 1878, Benz mulai mengerjakan penemuan-penemuannya dan berusaha untuk mempatenkannya. Penemuan yang dipatenkan pertama kali adalah mesin dua langkah, selanjutnya berturut-turut dia juga mempatenkan system pengapian, busi, karburator, clutch, gigi transmisi dan radiator air.

Motorwagen

Motorwagen, mobil pertama dengan bahan bakar bensin

Tahun 1883, Benz membuka perusahaan baru yang memproduksi mesin-mesin industri. Dengan cepat perusahaan itu berkembang menjadi besar dan mulai memproduksi mesin berbahan bakar bensin. Kesuksesan perusahaannya memberikan kesempatan kepada Benz untuk mulai mewujudkan mimpinya, yaitu kereta tanpa kuda. Saat Motorwagen di buat dan di uji, banyak orang yang tertawa mengejek karena mobil pertama tersebut sering menabrak tembok karena sangat sulit untuk dikendalikan. Tetapi setelah Motorwagen disempurnakan dan mulai di ujikan di jalan raya, perhatian orang menjadi tertuju pada kereta tanpa kuda itu. Motorwagen menjadi cikal-bakal dari mobil modern yang kita kendarai sekarang.